遼寧省公安廳
對省政協十一屆五次會議第0126號提案的答復——《關于在我省主干道設立HOV車道的建議》
發布時間：2017年11月02日? ?? ?? ? 來源：遼寧省公安廳
雷震霖委員：
?
您提出的《關于在我省主干道設立HOV車道的建議》的提案收悉，現答復如下：
?
對您的提案我廳高度重視，召開專門會議對您的提案進行研究。HOV車道的設置能夠起到提高道路使用效率、緩解交通擁堵、降低交通污染等作用?！兜澜环ā返谌邨l，道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。所以，該車道的設立存在其合理性，且有相關法律管理依據。
?
HOV車道的設置需要建立在道路實際狀況、前期調研、綜合評價等綜合因素基礎上科學制定。同時，增加一條專用車道相應增加管理成本，道路容量以及設施條件也需要滿足設置需求，配套措施以及管理辦法也要完善，這些都需要科學調查和研究制定。因此，HOV車道的設置要在各地因地制宜、充分調研論證基礎上決定，不能一刀切。比如，北京市小汽車單人駕駛率非常高，很少有兩人以上合乘的情況，道路小時通過的客流量相對較低。交通部門就曾研究過增設多成員專用車道，但綜合評價認為還不到最佳時間，不適宜推廣。且北京一直堅持優先發展公交，近幾年著力推進公交專用道以及大容量公交。
?
對于第二點建議，“駕齡高于5年的司機可在HOV車道上行駛”，具有5年駕齡駕駛人與“新手”相比確實具有更為豐富的駕駛經驗，可以一定程度上緩解由駕駛經驗不足造成的交通壓力。但根據我省發生交通事故與駕齡相關數據統計，事故發生數與駕齡并不完全成反比，且6-10年駕齡事故發生有大幅反彈現象。同時，在非工作日高峰期間，車流量有所變動、車輛構成復雜，允許駕齡高于5年的駕駛人在HOV車道上行駛，保證專用車道該時段充分利用是個管理難題，對于“駕齡不滿5年”和未落實“多成員”在專用車道行駛現象，需要增加警力現場監管、處罰。所以，非工作日高峰期間，對HOV車道使用方式有待于進一步調研論證。
?
感謝您對公安工作的關心和支持。
?
2017年5月8日